Jakowlew Jak-18

Die Jakowlew Jak-18A ist eine von vielen Untervarianten, die aus der Ursprungsversion UT-2M als Grundschulflugzeug 1943 in der Sowjetunion entwickelt wurden.

Das erstmals 1945 geflogene Muster war eine Ganzmetallkonstruktion mit einer Mixtur aus Stoffbespannung und Blechbeplankung. Nach abgeschlossener Erprobung wurde Anfang 1947 die Serienfertigung beschlossen und in Auftrag gegeben. Von diesem Grundmodell entstanden mehrere tausend Exemplare für die Anfängerschulung in der militärischen und zivilen sowjetischen Fliegerei. Bis 1974 wurden von allen Versionen weit über 9.000 Exemplare gebaut, die in geringem Umfang bis heute noch in Ländern der Dritten Welt Verwendung finden.

Als letztes Muster entstand 1954 die Jak 18A. Dieses Muster unterschied sich gegenüber der Standard-Jak-18 durch seine größere Spannweite (10,60 m), eine verstärkte Grundstruktur und sein verbessertes Triebwerk Al-1 4R. Zur Erzielung einer größeren Reichweite wurden das Tankvolumen erhöht und kleinere Veränderungen am Leitwerk vorgenommen.

Bei Einstellung der Produktion gegen Ende 1967 waren insgesamt 6.670 Flugzeuge mit der Typenbezeichnung Jak-18A entstanden, die z.T. bis heute noch in Ländern der Dritten Welt Verwendung finden. China prodzierte nochmals ca. 2000 Maschinen in Lizenz.

In der DDR kam die Jak-18A in den Flugzeugführerschulen der LSK/LV und in den ersten Jahren nach Gründung der INTERFLUG auch zur Schulung von Agrarfliegern zum Einsatz. Außerdem wurde die Jak-18 in einigen wenigen Exemplaren in der „Gesellschaft für Sport und Technik“ (GST) als Schulmaschine genutzt.

Das Muster Jak-18A, das im Luftwaffenmuseum der Bundeswehr mit der taktischen Nummer 25 (Werk-Nr. 616) vorhanden ist, steht noch im Depot und wird für Besucher nach Fertigstellung einer weiteren Ausstellungshalle zugänglich sein. (Stand: 2020)