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Dornier Do 28 D-2 Skyservant

Flugzeug der Bundeswehr mit Boxermotor und Stummelflügel als Motorträger

Die Weiterentwicklung des ersten deutschen, von der Firma Dornier nach dem 2. Weltkrieg gebauten Musters Dornier Do 27 führte fast zwangsläufig zur 2-motorigen Dornier Do 28. Der Bedarf bei der Bundeswehr und auch für den Export für ein Flugzeug dieser Bauart war groß und versprach für Dornier einen ähnlichen Erfolg, wie er bereits mit der Do 27 erreicht worden war.

Der Prototyp Do 28 flog erstmals Ende April 1959, allerdings noch mit einer schwächeren Triebwerksausführung, die später in der Serienfertigung keine Verwendung mehr fand. Die große Ähnlichkeit mit dem Vorgängermuster Do 27 war nicht zu übersehen und doch handelte es sich bei der Do 28 um eine Neukonstruktion. Die Hochdeckerstruktur, mit allerdings vergrößerter Tragflügelfläche, wurde beibehalten. Die an der Rumpfunterseite unterhalb des Cockpits befindlichen Stummelflügel waren als Motorträger ausgelegt und nahmen ebenfalls das nicht einziehbare, starre Fahrwerk auf.

Die erste Serienversion war die 1962 mit 60 Exemplaren gebaute Do 28 A-1. 1963 wurden weitere 60 Maschinen der Version Do 28 B-1 ausgeliefert. Sie unterschied sich gegenüber der A-1 durch eine Reihe von kleinen Verbesserungen, wie einem vergrößerten Höhenleitwerk, elektrisch betriebenen Landeklappen und Zusatztanks an den Flächenenden. Bei einigen Maschinen dieser Serie, mit B-2 bezeichnet, kamen Triebwerke mit Turbolader zum Einbau.

Von der Do 28 B-2 gingen eine große Zahl an Firmen in Japan, Großbritannien, Dänemark, Spanien und Schweden. Als Zubringerflugzeug konnte dieser Typ auch in den USA bestehen. Die Do 28 D-1 „Skyservant“ wurde in 220 Exemplaren bei den Luftstreitkräften von Marokko, Türkei, Sambia, Äthopien und Nigeria geflogen. Viele Maschinen dieses Typs stehen noch heute in diesen Ländern im militärischen Einsatz.

Von 1971 bis 1976 wurden für die Luftwaffe 101 und für die Marine 20 Do-28 D-2 hergestellt. Die im Depot des Luftwaffenmuseums lagernde Maschine (siehe Bild oben) mit der Bundeswehr-Kennung 59+20 (Werk-Nr. 4195) stammt vom Marinefliegergeschwader 5 aus Kiel.

Besatzung	2
Passagiere	13 max.
Länge	11,41 m
Flügelspannweite	15,55 m
Höhe	3,90 m
Flügelfläche	29 m²
Antrieb	2 x Lycoming
Typ	IGSO-540-A1E
Art	Boxermotor
Zylinder	6

Leistung	385 PS
Höchstgeschwindigkeit	325 km/h
Reisegeschwindigkeit	ca. 250
Normale Reichweite	2.965 km
Dienstgipfelhöhe	7.680 m
Leergewicht	2.346 kg
Nutzlast	1.000 kg
Startgewicht	3.846 kg
Bewaffnung	keine
.	.

Technische Daten:

Baumuster: Flugmotor für Leichtflugzeuge
Hersteller: Avco Lycoming, Williamsport, PA. USA
Baujahr: 1960-1978
Bauart: 6-Zylinder Boxer, Einspritzung
Kühlung: Luftkühlung
Bohrung: 130,2 mm
Hub: 111,1 mm
Hubraum: 8873 ccm
Verdichtung: 7,30:1
Lader: Einstufig
Länge: 1600 mm
Breite: 850 mm
Höhe: 520 mm
Startleistung: 283 kW/378 PS
Drehzahl: 3400 U/min
Luftschraube: 3- Blatt- Verstell- Metallschraube mit Enteisung, Modell Hartzell, 2,36 m Durchmesser

Avco Lycoming IGSO-540A1E: Der Boxermotor wurde speziell für die Dornier Do-28 D Skyservant entwickelt.

Dieser Boxermotor ist eine Entwicklung der bekannten amerikanischen Firma Avco (ab 1985 Textron Company) Lycoming Williamsport, PA, USA. Der Motor ist speziell für das deutsche Mehrzweckflugzeug Dornier Do-28 D Skyservant vorgesehen. Die Skyservant ist mit 2 dieser Motoren ausgestattet und besitzt STOL-Eigenschaften (Kurzstarteigenschaften). Der Erstflug der Do-28 D-1 fand am 23.02.1966 statt. Mit ihr wurden mehrere Klassen-Rekorde für kolbengetriebene Geschäftsreiseflugzeuge aufgestellt.

Domier stellte insgesamt 220 dieser Flugzeuge her. Die deutsche Luftwaffe beschaffte 105 Flugzeuge Skyservant als leichtes Transport- und Verbindungsflugzeug. Weitere 20 Flugzeuge gingen zur Marine für Such- und Rettungseinsätze (SAR).