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Tupolew Tu 204-300
zweistrahliges Mittelstreckenflugzeug des russischen Konstruktionsbüros
Die Tupolew Tu-204 ist ein zweistrahliges Mittelstreckenflugzeug des russischen Konstruktionsbüros Tupolew. Sie wurde als Nachfolgemodell der Tupolew Tu-154 entworfen und steht mit den Typen Airbus A321, Boeing 737-900ER und Boeing 757 in Konkurenz.
Die Tupolew Tu-204 gehört zu den ersten russischen Flugzeugen einer neuen Generation. Für sie wurden neue Technologien verwendet, die man teilweise noch nicht einmal in ihren westlichen Gegenstücken fand. Zu ihnen gehörten ein Fly-by-Wire-System, ein Glascockpit mit sechs Farbbildschirmen, Head-Up-Display, eine vollautomatische Landeeinrichtung, eine fortschrittliche Tragfläche mit Winglets und westliche Avionik. Angetrieben wird das Flugzeug vom Awiadwigatel PS-90 Flugzeugtriebwerk, ein Zweiwellen-Mantelstromtriebwerk, das von Awiadwigatel konstruiert und von der Perm Engine Company im russischen Perm hergestellt wird. Eine Variante sogar mit modernen westlichen Rolls-Royce-RB211-535-Triebwerken, was sicherlich dem Vertrieb an westlich orientierte Käufer förderlich ist.
| . | Tu-204-100 | Tu-204-120 | Tu-214 | Tu-204-300 |
|---|---|---|---|---|
| Erstflug | 2-Jan-89 | Oct-98 | Mar-96 | Aug-03 |
| Serienproduktion | ab 1995 | ab 1998 | ab 2001 | ab 2005 |
| Spannweite | 42 m | |||
| Länge | 46 m | 40 m | ||
| Höhe | 13,88 m | |||
| Flügelfläche | 184,20 m² | |||
| Leergewicht | 59.000 kg | 54.000 kg | ||
| max. Startgewicht | 103.000 kg | 110.750 kg | 107.500 kg | |
| max. Passagierkapazität | 210 | 157 | ||
| Cockpit-Besatzung | 2 | |||
| Reisegeschwindigkeit | 810 km/h | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 850 km/h | |||
| Dienstgipfelhöhe | 12.600 m | |||
| Reichweite | 6.500 km | 6.670 km | 7.500 km | |
| Triebwerke | 2 x Awiadwigatel PS-90A | 2 x Rolls-Royce RB211 | 2 x Awiadwigatel PS-90A | |
Die Entwicklungsziele für einen Nachfolger der Tupolev Tu-154 in Form der Tu-204 beinhalteten ein modernes Mittelstreckenflugzeug mit etwa 200 Sitzplätzen und einer Reichweite von bis zu 6.500 km sowie mit zwei Mantelstromtriebwerken. Es sollte als erstes russische Flugzeug neben russischen auch mit westlichen Triebwerken ausgerüstet werden können.
Die Tupolew Tu-204 gehört zu den ersten russischen Flugzeugen einer neuen Generation neben der Iljuschin Il-96. Für sie wurden neue innovative Technologien verwendet, die man teilweise noch nicht einmal in ihren westlichen Gegenstücken finden konnte. Zu ihnen gehörten ein Fly-by-Wire-System, ein Glas-Cockpit mit 6 Farbbildschirmen, Head-Up-Display, eine vollautomatische Landeeinrichtung, eine fortschrittliche Tragfläche mit Winglets, westliche Avionik und eine Variante mit dem modernen westlichen Rolls-Royce RB211-535-Triebwerken.
Der Erstflug erfolgte im Januar 1989, die Zertifizierung der ersten Variante folgte im Januar 1995. Das Programm hatte jedoch mit einigen Schwierigkeiten zu kämpfen, da es nicht wirklich konkurrenzfähig war. Die jetzigen Tu-204 übertreffen an Masse und Platzangebot wesentlich die A320 und sind folglich teurer im Betrieb. Auf solchen Strecken sind aber Flugzeuge gefragt, die maximal 200 Passagieren Platz bieten.
Weil in Russland bislang keine analogen Maschinen mit moderner Technik hergestellt werden, importiert das Land derzeit Mittelstreckenflugzeuge des Typs A-320 des europäischen Konzerns Airbus.
Auf der ILA 2006 wurden erstmals Pläne bekannt, die Flugzeugfamilie TU-204 zu modernisieren, um gegen die westlichen Gegenstücke besser konkurrieren zu können. Sie sollen ein verringertes Startgewicht, geringere Reichweite und modernere Triebwerke erhalten und bereits 2007/08 auf den Markt gelangen.
Um die Betriebskosten zu senken, mußten die Ingenieure – wie gesagt – die Startmasse der “neuen” Tu-204 verringern. Dafür machten sie die Konstruktion des Flugzeugs leichter, verkürzten die Reichweite und verwenden andere Triebwerke. Da das Flugzeug auf der Grundlage der bereits existierenden Maschine entstand, konnte die Projektierung binnen 6 Monaten abgeschlossen werden. Eine kostenaufwendige Neuzulassung ist nicht erforderlich, da es sich lediglich um eine Modifikation handelt.
Als Grundlage für den neuen Passagierjet werden zwei Modelle dienen, nämlich die Tu-204-100 und die Tu-204-300. Die Tu-204-100 SM soll der A320 entsprechen, die Tu-204-300 SM der längeren A321. Hinsichtlich des Startmassen- und Nutzlast-Verhältnisses und der Reichweite werden die neuen Tupolev den Airbus-Maschinen nachstehen, aber dafür preiswerter sein.
