North American O-47B

1934 entwickelte North American Aviation die O-47 als Ersatz für die Beobachtungsdoppeldecker O-19 und O-38. Größer und schwerer als die meisten vorhergehenden Beobachtungsflugzeuge saß seine dreiköpfige Besatzung hintereinander unter dem langen Cockpitdach. Da die Flügel die Beobachtung nach unten erschwerten und das Fotografieren einschränkten, hat North American die Beobachtungfenster im Bauch des Flugzeugs unterhalb der Tragflächen eingebaut. Daher der bullig erscheinende Rumpf.

Das US Army Air Corps bestellte 1937etwa 174 North American O-47, Einheiten der Nationalgarde erhielten 93 davon. 1938 bestellte die Armee 74 North American O-47B, die eine neu gestaltete Motorhaube für eine bessere Kühlung, einen stärkeren Motor und eine verbesserte Funkausrüstung hatten.

Trainingsmanöver im Jahr 1941 zeigten die Mängel der North American O-47. Leichtere Flugzeuge erwiesen sich als fähiger mit Bodentruppen zu operieren, und Jäger und zweimotorige Bomber ware besser geeignet, um Aufklärungs- und Fotoaufgaben zu erfüllen. Da die North American O47 sich als zu groß und zu unbeweglich erwies, wurden sie dann als Zielschlepper, zur Küstenüberwachung und als U-Boot-Jäger eingesetzt.

Das Museum erwarb die ausgestellte North American O-47B 1978 von Loren L. Florey Jr. aus Eden Prairie des 112. Beobachtungsgeschwaders der Ohio National Guard.