Douglas C-133A Cargo Master

Die Turboprop Douglas C-133 wurde entwickelt, um die USAF-Anforderungen für ein strategisches Frachtflugzeug mit großer Kapazität zu erfüllen. Der Cargo Master ging als C-133A direkt in Produktion; es wurden keine Prototypen gebaut. Die erste C-133A absolvierte ihren Erstflug am 23. April 1956, und als die Produktion 1961 endete, hatte Douglas 35 C-133As und 15 C-133B gebaut. Sie war der Nachfolger der Douglas C-124 Globemaster II und konnte fast doppelt so viel Fracht befördern, obwohl sie nicht viel größer war.

Die Douglas C-133 begannen 1958 damit, Flugrouten des Military Air Transport Service (umbenannt in Military Airlift Command am 1. Januar 1966) auf der ganzen Welt zu fliegen, und zwei C-133 stellten bei ihren ersten Flügen nach Europa transatlantische Geschwindigkeitsrekorde für Transportflugzeuge auf. Mit seinen Hecklade- und Seitenladetüren war die Douglas C-133 in der Lage, eine Vielzahl von Militärgütern zu transportieren. Am bedeutendsten war seine Fähigkeit, ballistische Raketen, wie den Atlas, billiger und schneller als mit einem Anhänger über Autobahnen zu transportieren. Mit der Entwicklung der größeren Lockheed C-5A Galaxy wurde die C-133 in 1971 aus dem aktiven Bestand entlassen.

Die ausgestellte C-133A stellte einen Weltrekord für Propellerflugzeuge auf, als sie am 16. Dezember 1958 eine Nutzlast von 53,48 Tonnen auf eine Höhe von 3.048 m beförderte. Die Douglas C-133A Cargo Master wurde am 17. März 1971 ins Museum geflogen.