Der De Havilland Vampire T.11 war der erste Jet-Trainer, bei dem Flugschüler und Fluglehrer nebeneinander sitzen konnten. Es wurde argumentiert, dass der Ausbilder neben ihm dem Auszubildenden ein höheres Maß an Selbstvertrauen verlieht, es beiden ermöglichte, besser zu sehen, was der andere tat, und beiden die gleiche Sicht auf die Flugsituation ermöglichte. Daher wurde der vorhandene breite Rumpf des zweisitzigen Radar-Nachtjägers Vampire NF.10 für den Trainer angepasst. Die Flügel, die Lufteinlässe, der Heckausleger, das Fahrwerk, die Triebwerksinstallation, die Steuerung, die Kraftstofftanks, das Identifikationslicht usw. ähneln im Wesentlichen denen der Jagdbomber-Variante Vampire FB.6.
Die Bewaffnung ist ebenfalls ähnlich, obwohl die T.11 oft nur die beiden Tragflächen-MG´s trug. Der T.11 konnte aber auch Bomben tragen. Unter den wichtigsten Systemänderungen wird beim Cockpit jetzt anstelle eines separaten Gebläses Zapfluft des Motorkompressors verwendet. Im Vergleich zur FB.6 wurden die Vorderkantenverlängerunge und die Verlängerungen des Leitwerks außerhalb der Ausleger hinzugefügt, um die Flugeigenschaft zu verbessern. Sie bieten eine bessere Stabilisierung für den hinteren Bereich, um die größere Nase auszugleichen. Weitere Merkmale sind ein Scheibenwischer, ein Heckklappdach, versenkbare Kreiselvisiere und Schleudersitze, die in späteren T.11 serienmäßig eingeführt wurden. Die T.11 wurde 1950 in Hatfield zum ersten Mal gebaut und geflogen. Insgesamt wurden rund 804 Vampir-Trainer gefertigt, die in mehr als zwanzig Luftstreitkräften Verwendung fanden.
