Curtiss AT-9 Jeep

Der Advanced Trainer Curtiss  AT-9  wurde verwendet, um die Lücke zwischen einmotorigen Trainern und zweimotorigen Kampfflugzeugen zu schließen. Die AT-9 hatte eine Tiefdecker-Ausleger-Eindeckerkonfiguration, ein Einziehfahrwerk und wurde von zwei Lycoming R-680-9-Sternmotoren angetrieben. Der Prototyp flog 1941 zum ersten Mal, und die Serienversion wurde 1942 in Dienst gestellt. Der Prototyp hatte einen stoffbespannten Stahlrohrrumpf und stoffbespannte Flügel, aber die Serien-AT-9 hatten eine belastbarere Metallhautkonstruktion. Die AT-9 war nicht einfach zu fliegen oder zu landen und eignete sich daher besonders, um neuen Piloten beizubringen, mit den anspruchsvollen Flugeigenschaften einer neuen Generation von leistungsstarken, mehrmotorigen Flugzeugen wie der Martin B-26 Marauder und Lockheed P-38 Lightning fertig zu werden. Obwohl der AT-9 ursprünglich den Spitznamen „Fledgling“ trug, war er allgemein als „Jeep“ bekannt. 421 AT-9 und 300 AT-9As wurden gebaut, bevor die Produktion im Februar 1943 endete.

Das ausgestellte Flugzeug war zum Zeitpunkt des Erwerbs durch das Museum noch nicht vollständig. Einige der für die Restaurierung verwendeten Teile wurden einem anderen unvollständigen AT-9 entnommen, während andere Teile von Museumsrestaurierungsspezialisten „von Grund auf“ neu gebaut werden mussten.