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Cessna 560XL Citation Excel
zweistrahliges Geschäftsreiseflugzeug mit moderner Avionik
Die Cessna Citation Excel ist ein zweistrahliges Geschäftsreiseflugzeug des amerikanischen Flugzeugherstellers Cessna, dass zur Flugzeugfamilie der Citation gehört. Bei der Citation handelt es sich um eine Flugzeugfamilie des amerikanischen Herstellers Textron Aviation (früher Cessna). Sämtliche Flugzeuge sind zweistrahlig und fallen in die Sparte der Geschäftsreiseflugzeuge, die zwischen 12 und 23 Meter lang sind. Die Cessna Citation XLS und XLS+ sind Weiterentwicklungen der Citation Excel.
Die Cessna Citation Excel (auch Cessna 560XL) wurde im Oktober 1994 zum ersten Mal vorgestellt. Der Prototyp wurde im Februar 1995 gebaut und flog am 29. Februar 1996 zum ersten Mal. Die Zulassung folgte im April 1998 und bereits wenige Monate später begann die Auslieferung der ersten Modelle. Der Rumpf der Citation Excel basiert auf einer Vorlage, die auch für die Modelle Citation X, III, VI und VII verwendet wurde.
Die neueste Variante diese Typs, Citation XLS+, erhielt am 30. Mai 2008 ihre Zulassung von der FAA. Die Zulassung in Europa erfolgte 2009. Sie verfügt über eine moderne Avionik mit Rockwell Collins Pro Line und ein FADEC-System zur Triebwerkssteuerung. Zusätzlich wurde die Innengestaltung geändert. Die Excel verfügt über die geräumigste Kabine ihrer Klasse von leichten Geschäftsreiseflugzeugen und bietet Platz für bis zu 10 Passagiere, standard sind 6 bis 8 Sitze. Der 9.200 kg schwere MTOW-Jet wird von zwei Pratt & Whitney Canada PW500 Turbofans mit 16,2 bis 18,1 kN angetrieben und hat eine Reichweite von 3.900 km. Der mittelgroßer Businessjet Excel verwendet die Honeywell-Avionik.
| Flugzeugname | Citation Excel | |||
| Spannweite | 17,17 m | |||
| Länge | 15,79 m | |||
| Höhe | 5,24 m | |||
| Kabinenlänge | 7,00 m | |||
| Max. Kabinenbreite | 1,68 m | |||
| Max. Kabinenhöhe | 1,73 m | |||
| Flügelfläche | 34,35 m² | |||
| Geom. Flügelstreckung | Aug-51 | |||
| Flächenbelastung | 264 kg/m² | |||
| Max. Tankkapazität | 2.989 kg | |||
| Max. Startgewicht | 9.070kg | |||
| Max. Landegewicht | 8.119 kg | |||
| Einsatz-Leergewicht | 5.220 kg | |||
| Max. Treibstoffgewicht | 2.989 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 815 km/h | |||
| Überziehgeschwindigkeit | 150 km/h | |||
| Max. Reisegeschwindigkeit | 772 km/h | |||
| Wirtschaftlichste Reisegeschwindigkeit | 659 km/h | |||
| Startrollstrecke | 1 .094 m | |||
| Dienstgipfelhöhe | 13.715 m | |||
| Max. Reichweite | 3.750 km | |||
| Max. Reichweite | 2.611 km (4 Passagiere, 356kts) | |||
| Max. Reichweite | 2.222 km (7 Passagiere, 356kts) | |||
| Max. Passagiere | Jul-13 | |||
| Frachtvolumen (Bulk) | 2.24m³ | |||
| Besatzung | 2 | |||
| Triebwerke | 2 x Pratt & Whitney Canada PW545B | |||
| Triebwerksanzahl | 2 | |||
| Schubkraft | 18,2 kN |
Entstehungsgeschichte der Cessna Citation-Familie:
Die Cessna Citation ist eine Flugzeugfamilie des US-amerikanischen Herstellers Cessna. Es handelt sich durchweg um zweistrahlige Geschäftsreiseflugzeuge verschiedener Größe. Neben dem Learjet ist die Citation das erfolgreichste Flugzeug dieser Klasse. Ursprünglich als FanJet 500 vermarktet, wurde der Flugzeugtyp in Citation 500 umbenannt. Später wurde der Name nochmals geändert, aus Citation 500 blieb nur Citation I.
Die Entwicklungsziele der Citation waren geringe Gestehungskosten, Sicherheit, geringe Betriebskosten und einfache Handhabung. Außerdem sollte es möglich sein, auch von Flughäfen zu starten und zu landen, die sonst nur von 2-motorigen Propellermaschinen bedient werden können.
Es entstand ein Flugzeug mit 2 Triebwerken im Heck seitlich am Rumpf und einem einziehbaren Fahrwerk. Der Rumpf verfügt über eine Druckkabine. Das Leitwerk ist im Heck so ausgebildet, dass die Höhenflosse über dem Triebwerksstrahl liegt. Der Tragflügel ist ungepfeilt. Der Erstflug einer “Citation I” fand 1969 statt. Die Musterzulassung wurde 1971 erteilt. 1972 wurden die ersten Kundenmaschinen ausgeliefert.
Aufgrund des geschäftlichen Erfolges wurde die Serie weiter ausgebaut. 1976 wurde eine verbesserte Citation I sowie die größere und leistungsstärkere “Citation II” vorgestellt. Diese Citation verfügte über geschlitzte Landeklappen und eine Luftbremse. Die Steuerflächen werden von Hand bedient, die Trimmung erfolgt durch ein elektrisches System. Typischerweise konnten 6 bis 10 Passagiere befördert werden.
1979 wurde die komplett neue “Citation III” vorgestellt, die einen superkritischen 25°-Pfeilflügel und ein T-Leitwerk aufwies. Der Erstflug dieses Musters erfolgte 1979, und erste Lieferungen erfolgten 1983. Die Maschine verfügte über geschlitzte Landeklappen. Die Spoiler unterstützten dabei die Querruderwirkung. Als Triebwerk kamen zwei Allied-Signal-TFE-731-3- (mittlerweile Honeywell-) Turbofans mit Schubumkehr zum Einsatz, die eine maximale Reisegeschwindigkeit von Mach 0,81 und eine Dienstgipfelhöhe von 15500 m ermöglichten. Die Maschine konnte bis zu 13 Passagiere befördern.
1984 kam die verbesserte “Cessna Citation S/II” heraus (auch: Cessna S-550) und ersetzte die bisherige Citation II, die wiederum 1997 von der leistungsfähigeren “Cessna Citation Bravo” ersetzt wurde.
1987 begann die Entwicklung der Cessna Citation V (=Cessna 560), die ab 1989 ausgeliefert wurde. Eine weiter verbesserte Version ist die Cessna Citation Ultra V, die ab 1994 vertrieben wurde. Ausgerüstet mit den Pratt & Whitney PW 535A wurde die Reichweite und Wirtschaftlichkeit verbessert.
Weitere Versionen sind die Citation X, Citation Encore und Citation Sovereigh.
Die einzelnen Versionen:
Citation Mustang
Cessna Citation S/II (= Cessna S-550)
Citation CJ1+
Citation CJ2+
Citation CJ3
Citation Bravo
Citation Encore+
Citation Excel
Citation Sovereign
Citation X
Citation XLS+ (neue Avionik, Erstflug 7. August 2007)
