Luftfahrtlexikon.com

Bombardier Challenger 605

Geschäftsreiseflugzeugen für den Kurz- und Mittelstreckenbereich

Die Bombardier Challenger 600 ist eine Familie von Geschäftsreiseflugzeugen, die ursprünglich von William P. Lear (Lear-Jets) unter der Bezeichnung LearStar 600 für den Einsatz im Kurz- und Mittelstreckenbereich konzipiert wurde. Das Design des LearStar 600 wurde vom kanadischen Unternehmen Canadair gekauft, welches das Konzept unter dem Namen Challenger 600 verwirklichte. 1986 stand Canadair kurz vor dem Bankrott und wurde von Bombardier gekauft. Auch nach der Übernahme von Canadair durch Bombardier wurde das Projekt weitergeführt und um neue Varianten ergänzt.

 

Bei der Bombardier Challenger 605 handelt es sich um die neueste Version der Serie 600. Sie ist 75 cm länger als die Challenger 604, hat aber die gleichen Triebwerke. Das Flugzeug hatte im Januar 2006 seinen Erstflug.

 

Während der Challenger in seiner Konfiguration im Allgemeinen früheren Flugzeugen seines Typs ähnlich ist, fallen einige seiner Merkmale auf; Zum Beispiel die Verwendung eines verbreiterten Rumpfes, der eine „begehbare Kabine“ ermöglicht. Der Challenger war auch einer der ersten Business-Jets, die mit einem überkritischen Flügel ausgestattet waren.

 

Die Doppelholm-Flügelkastenstruktur erstreckt sich über die gesamte Länge des Flügels und ist in fünf interne Kraftstofftanks unterteilt. Diese Tanks können bis zu 14.661 Pfund Treibstoff aufnehmen, fast die Hälfte des Leergewichts des Flugzeugs.

 

Viele Elemente, wie die Klappen, Querruder und die Vorderkante weisen eine konventionelle Konstruktion auf; Einige Teile, einschließlich der Flügel- / Rumpfverkleidung, der Klappenabdeckungen und der Flügelspitzen sind jedoch aus Kevlar geformt, ebenso wie andere Elemente des Flugzeugs.

 

Die ursprüngliche CL-600 Challenger wurde von zwei Lycoming ALF 502 L-Turbostrahltriebwerken angetrieben, die speziell für den Challenger entwickelt wurden.  Nachfolgende Modelle können andere Triebwerke übernehmen, einschließlich des General Electric CF34- Motors. Die Triebwerke sind am hinteren Rumpf nahe dem Heck des Flugzeugs montiert und sorgen für einen gleichmäßigen Luftstrom zu den Triebwerken, selbst wenn sie mit hohen Anstellwinkeln geflogen werden. Die Triebwerke sind mit Schubumkehrern ausgestatte, um die Landestrecken zu verringern. Ein Hilfsaggregat dient auch zum Starten der Motoren und zur Klimatisierung der Kabine am Boden.

 

Der Rumpf besteht aus drei Abschnitten – Nase, Mitte und Heck -, die separat in eigenen Vorrichtungen hergestellt und spät im Produktionsprozess zusammengefügt werden. Da Flugzeug hat eine große Haupttür an der Backbordseite des Flugzeugs vor dem Flügel, mehrere vorschriftskonforme Notausgänge, eine Gepäckluke an der Backbordseite hinter dem Flügel und zahlreiche Fenster. In einer Standard-Flugzeugkonfiguration ist die Kabine zwischen der vorderen Galeere und zwei Sitzabschnitten aufgeteilt, die typischerweise mit einem Clubabschnitt mit vier Stühlen ausgestattet sind, gefolgt von einem Konferenzgruppierungsbereich sowie einer Toilette am hinteren Ende. Die Sitze sind vollständig verstellbar und können gedreht werden, während der Konferenzbereich als Schlafgelegenheit dienen können. Luxusartikel wie Telefone, Lichtsteuerungen und Stereoanlagen sind ebenfalls vorhanden. An den Kabinenwänden befestigte Klapptische sowie ein Paar Schränke, einer vorne und einer hinten, wurden zur Aufbewahrung von Handgepäck und anderen kleinen Gegenständen installiert.

 

Standardmäßig ist der CL-600 mit einem zweikanaligen automatischen Flugsteuerungssystem „Sperry SPZ-600“ ausgestattet, das einen Luftdatencomputer enthält. Dieses für größere Verkehrsflugzeuge typischere System ist für die Durchführung automatischer Landungen der Kategorie 3A zertifizierbar. Das Flugsteuerungssystem regelt drei einzelner Hydrauliksysteme. Selbst bei vollständigem Ausfall und dem Verlust eines Aktuators bleibt ein praktikables Maß an unterstützter Kontrolle über die wichtigsten Flugflächen vorhanden. Wetterradar und von Marconi gebaute Festkörperinstrumentenanzeigen sowie ein von Collins gebautes Funkgerät werden standardmäßig mitgeliefert. Optional können Funkgeräte mit großer Reichweite wie ein HF-Funkgerät und UKW-Navigationshilfen installiert werden.

AntriebGeneral Electric
TypCF34-3B
ArtTurbofan
Leistungje 41 kN
Länge20,85 m
Spannweite19,61 m
Höhe über alles6.30 m
Flügelfläche45,71 m²
Kabinenlänge8,66 m
Kabinenbreite2,49 m
Kabinenbreite am Boden2,18 m
Kabinenhöhe1,85 m
Kabinenfläche18,81 m²
Volumen32,56 m³
max. Rollgewicht21,909 kg
max. Startgewicht21,863 kg
max. Landegewicht17,237 kg
Basis-Leergewicht12,240 kg mit 2 Piloten
max. Zuladung7,394 kg
max. Reichweite7,490 km
max.Geschwindigkeit870 km/h
typische Geschwindigkeit850 km/h
wirtschaftl. Geschwindigkeit785 km/h
Startstrecke1,780 m
Landestrecke845 m
max. Flughöhe12,497 m
Steigrate auf 11,277m22 minutes
Passagierebis zu 12 (Businesversion)
Besatzung3
..

Impressum
Datenschutz
Copyright © Luftfahrtlexikon.com

Diese Seite verwendet Cookies, um die Nutzerfreundlichkeit zu verbessern. Mit der weiteren Verwendung stimmen Sie dem zu.

Datenschutzerklärung