Luftfahrtlexikon.com

Boeing AH-64E Apache Guardian

neuer AH-64 Apache mit erheblicher Leistungssteigerung

Boeing erhielt 2010 den Auftrag zur Serienproduktion des neue „Apache Guardian“ mit erheblicher Leistungssteigerung und 15 cm längeren Rotorblätter aus Verbundwerkstoffen. Die neuen Rotorblätter erhöhen die Geschwindigkeit, Steigrate und Nutzlastkapazität des Apaches, so dass er 40 km/h schneller fliegt, trotz 500 kg höherer Waffenzuladung. Die Rotorblätter können nun selbst einen Beschuss aus Maschinengewehren standhalten. Die stärkeren T700-GE-701D-Turbinen haben ein verbessertes Getriebe für maximal 2120 kW. Ferner arbeitet der AH-64E Apache Guardian mit Bordcomputern, die 5 mal schneller sind als bisher.

Eine weitere innovative Fähigkeit ist das MUM-T (Manned-Unmanned Teaming), welches den US-Piloten ermöglicht jederzeit die Kontrolle über in der Nähe befindliche Drohnen zu übernehmen und so Zugriff auf deren Sensoren, Live-Kamera-Streams und Waffen zu erhalten. Die mit Hellfire-Raketen bewaffnet Drohne „Warrior Alpha“ – eine verbesserte Predator – kann in bis zu 100 km das Gefahrengebiet beobachten, während der Apache aufgetankt wird oder die Zielkoordinaten an den Apache übermitteln ohne dass dieser selbst vom Feind gesichtet wird. Sobald die Drohne gestartet ist gibt der Kontrollturm die Steuerung an die Boeing AH-64E Apache Guardian weiter.

Insgesamt plant die U.S. Army mit 690 AH-64E, wobei 56 Maschinen neu produziert und 634 Apaches umgerüstet werden sollen. Die Auslieferung begann im November 2011. Die Einsatzbereitschaft der ersten Einheit begann 2012.

Allgemeine Beschreibung:

Der AH-64 Apache ist ein Kampfhubschrauber, der vor allem von der United States Army eingesetzt wird und ursprünglich vom US-amerikanischen Unternehmen Hughes Aircraft bis 1984 entwickelt und produziert wurde. Danach wurde der Apache von McDonnell Douglas bis 1997 gefertigt und seit 1997 von Boeing. Das Cockpit hat Front- und Seitenscheiben aus Panzerglas und ist ringsum und zwischen beiden Piloten mit Panzerplatten ausgestattet, außerdem sind die Sitze der Piloten mit Kevlar verstärkt. Kernstück des Apache AH-64 ist das Fire Control Radar. Es kann Ziele optisch sowohl im sichtbaren als auch im infraroten Spektrum orten und mit einem Laser anvisieren.

Der AH-64 Apache hatte seinen ersten Einsatz im Jahre 1989 bei der US-Invasion in Panama. Später spielte der AH-64 wesentliche Rollen im Zweiten Golfkrieg, bei der Operation Enduring Freedom in Afghanistan und im Irakkrieg. Der Erstflug war am 30. September 1975. Seit 1984 befindet sich der AH-64 Apache in Serienproduktion. Von allen Versionen wurden mehr als 2000 Apache gebaut. Der „AH-64 Apache Longbow“ mit Mastvisier wurde ab 1998 eingeführt. Der hier abgebildete AH-64E Apache Guardian 2012.

Technische Daten: Apache Longbow (betrifft nicht den Apache Guardian)

Hersteller	McDonnel Douglas (jetzt Boeing)
Besatzung	2
Antrieb	2 x General Electric T700-GE-701
optional	2 x General Electric T700-GE-C701
Art	Wellenturbinen
Leistung	2 x 1.800 Ps
max.Geschwindigkeit	ca. 350 km/h
Reisegeschwindigkeit	ca. 270 km/h
Reichweite	ca. 500 km, je nach Beladung
Überführung	ca. 1.800 km mit Außentanks
Dienstgipfelhöhe	6.250 m
Einsatzzeit	ca. 3,0 h
Steigrate auf NN	ca. 950 m/min.
vertikale Steigrate	ca. 760 m/min.
G-Belastung	-7
Abmessung	.
Länge über alles	17,73 m
Länge Rumpf	15.47
Höhe insg	4,05 m (mit Spitze)
Höhe des Rotors	3,59 m (ohne Spitze)

Höhe des Hecks	3,55 m (ohne Heckrotor)
Breite incl. Ausleger	5,23 m mit Stummelflügel
Hauptrotor, Durchmesser	14,63 m
Hauptrotor, Fläche	168,10 m²
Heckrotor, Durchmesser	3,55 m
Heckrotor, Fläche	6,13 m²
Massen	.
Leergewicht	5.160 kg
Startgewicht	ca. 9.500 kg
Treibstoffgewicht	1.110 kg intern
Außentanks	2.710 kg
Zielerfassung	Laserverfolgungsgerät
.	Bildschirm
.	automatische Zielverfolgung
.	Infrarotsicht
.	Videorecorder
Bewaffnung	16 x Panzerabwehrraketen
.	4 Stinger Luft-Luft Raketen
.	30 mm Bordkanone “M230 Chain Gun”
.	mit 1.200 Schuss

Triebwerke:

Zwei T700-GE-701-Triebwerke von General Electric mit je 1660 PS bringen den Hubschrauber auf eine Höchstgeschwindigkeit von überr 290 km/h horizontal (ohne Außenlasten bzw. Mastvisier), wobei die maximal zulässige Geschwindigkeit 365 km/h beträgt. Der AH-64D Longbow mit Mastvisier erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 265 km/h horizontal.

Die Triebwerke können in Notfällen für etwa 2 Minuten bis zu 1447 kW (1940 PS) überlastet werden. Sollte eines der Triebwerke in Brand geraten, werden sämtliche Lüftungsklappen automatisch geschlossen, um das Feuer zu ersticken. Der AH-64 Apache hat selbstabdichtende Treibstofftanks mit einer Kapazität von 1420 Litern, die ihm eine Reichweite von bis zu 482 Kilometern ermögliche. Zusätzlich kann mit externen Tanks die Reichweite für Überführungen auf bis zu 1900 km gesteigert werden.

Die Bewaffnung: (kann sehr unterschiedlich ausfallen)

Unter dem Plotensitz befindet sich eine bewegliche Kettenkanone. Der Apache kann ferner mit zwei Arten von Luft-Boden-Raketen bestückt werden. Das wären auf der einen Seite die lasergelenkten Panzerabwehrraketen vom Typ Hellfire und auf der anderen die ungelenkten Hydra-Raketen. Auch wenn der Apache nicht für Luft-Luft-Gefechte vorgesehen ist, kann er mit Infrarot gelenkten Luft-Luft-Raketen vom Typ Stinger bewaffnet werden.

Hughes M230 Chain Gun:
30-mm-Kettenkanone

Jeder Apache besitzt eine Kettenkanone vom Kaliber 30-mm (Typ Hughes XM 230) mit 1.200 Schuss, die unter dem Hubschrauber beweglich montiert ist. Sie ist eine 1-läufige, elektrisch angetriebene Kanone und verwendet einen Drehbolzenmechanismus, der von einem doppelten geschlossenen Kettenantrieb angetrieben wird. Ferner sind 2 Rückstoßdämpfer vorhanden. Die Kanone wird hydraulisch bewegt. Die Anvisierung geschieht über das “Integrated Helmet and Display Sight System” (IHADSS) oder das “Target Acquisition and Designation System” (TADS). Das Feuerleitsystem stabilisiert automatisch die Kanonenaufhängung, berechnet den nötigen Vorhalt und kompensiert die Geschossbahn.

Entwickler	ursprünglich Hughes Aircraft, jetzt: Alliant Techsystems
Produktionszeit	seit 1975
Waffenkategorie	Maschinenkanone
Gesamtlänge	1638 mm
Gesamthöhe	300 mm
Gesamtbreite	254 mm
Gewicht (ungeladen)	57,5 kg
Kaliber:	30 x 113 mm
Mögliche Magazinfüllungen	M799 High Explosive Incendiary (HEI) Patronen u.a.
Kadenz	frei regelbar bis maximal 625 Schuss/min
Ladeprinzip	Kettenkanone

Hellfire-Raketen:

Die 16 lasergelenkten, an den Seiten angebrachten Hellfire-Raketen können im Block bis zu 20 Grad noch oben und unten bewegt werden. Sie fliegen nach dem Abschuss nicht direkt auf das Ziel los, sondern vorerst in etwa 45-Grad-Stellung nach oben, um den feindlichen Panzer von oben kommend an der weichsten, bzw. ungepanzerten Stelle zu treffen. Im getroffenen Panzer wird bei der Explosion geschmolzenes Blei freigesetzt.

Das Steuerungssystem verwendet einen semi-aktiven Lasersucher (SAL) und einen analogen Autopilot. SAL-Raketen fliegen auf einen vom Ziel reflektierten Laserstrahl zu, der entweder vom Hubschrauberselbst (Normalfall) gesendet wird oder sogar von einer anderen externen Plattform, die mehrere Kilometer entfernt sein kann – z.B. von einem befreundeten Panzer oder Aufklärungsflugzeug.

Bei der Entwicklung der Waffe war die Vorgabe der Militärs, dass auch bewegliche Ziele getroffen werden können. Dies bedeutete, dass die Hellfire eine Manövrierbarkeit erhalten musste, wie man sie normalerweise eher bei Flugabwehrwaffen antraf, als bei Panzerabwehrraketen. Gleichzeitig wurde gefordert, dass der Sprengkopf gegen alle Panzerungen wirksam sein sollte. Die Hellfire kann fast alle taktischen Punktziele zerstören – von manövrierenden Hubschraubern über Panzer bis hin zu Gebäuden. Sogar bewaffnete Schnellboote oder Truppentransporter können versenkt werden.

Typ	Mehrzweckrakete m. Lasersucher
Gefechtskopf	Hochbrisanz-Hohlladung
Länge	1,626 m
Durchmesser	0,178 m
Spannweite	0,33 m
Startgewicht	45,7 kg
Reichweite	1500-8000 m
Geschwindigkeit	Mach 1,4

Stinger-Raketen:

Die Stinger-Raketen werden an den äußeren Enden der Stummelflügel befestigt. Sie ist eine infrarotgelenkte Kurzstreckenrakete, die von einem Feststoff-Raketenmotor angetrieben wird und über einen Splittersprengkopf verfügt. Im Gegensatz zur frei hängenden Hellfire ist die Stinger in einem Abschussrohr gelagert.

Die Urversion stammt zwar von 1980, jedoch begann die Entwicklung des eigentlichen Luft-Luft-Raketensystem erst 1984. Das Air-To-Air Stinger (ATAS) Programm bietet eine zielempfindliche, leichte IR-Rakete zum Einsatz aus kurzen Entfernungen gegen tieffliegende Flugzeuge und Hubschrauber. Die Rakete kann aber auch gegen Bodenradar eingesetzt werden.

Typ	Mehrzweckrakete m. Lasersucher
Gefechtskopf	Hochbrisanz-Hohlladung
Länge	1,626 m
Durchmesser	0,178 m
Spannweite	0,33 m
Startgewicht	45,7 kg
Reichweite	1500-8000 m
Geschwindigkeit	Mach 1,4

HYDRA-Raketen:

Die bei weitem am häufigsten von den US-Kampfflugzeugen verwendeten Raketen sind die ungelenkten 70-mm-Raketen Namens “HYDRA Folding Fin Aerial Rocket” (FFAR). Diese Raketen stammen ursprünglich alle von einer in 1948 entwickelten Luft-Luft-Rakete ab und verwenden meist 8 ausklappende Heckflossen zur Flugstabilisierung.

Länge	1,06 m (abzügl. Gefechtskopf)
Durchmesser	70 mm
Spannweite	186 mm
Startgewicht	6,2 kg (minus Gefechtskopf)
Gefechtskopf	meistens 4,5-kg-Klasse

Beschreibung:

Der AH-64 Apache ist wohl der bekannteste Kampfhubschrauber der Welt. Ursprünglich wurde er von der Firma Hughes entwickelt und hieß “Hughes 77”. Er hatte sich bei einer Ausschreibung der US Army für einen fortgeschrittenen Kampfhubschrauber nach dem Vietnam-Krieg durchgesetzt. Der erste Prototyp (YAH 64) absolvierte seinen Erstflug 1975. In 1985 wurde Hughes von McDonnell Douglas übernommen und der Hughes 77 erhielt von nun an die Bezeichnung AH-64 Apache. Heute gehört McDonnell Douglas wiederum zu Boeing.

AH-64 ApacheBerühmt wurde der Apache durch seinen Einsatz im Golfkrieg, wo er über 270 Panzer zerstörte. Im Irak wurden lediglich 6 Apache zerstört.

Der zweisitzige Apache ist eine hypermoderne Maschine, die ihrer Besatzung im Hinblick auf elektronische Gegenmaßnahmen oder Panzerung maximalen Schutz bietet. Weil dieser Hubschrauber überraschend aus der Deckung kommend bei Nacht angreift, ist die Maschine vorab vom Feind weder zu hören, noch zu sehen. Selbst die z.T. langen Anflüge bleiben vom Feind unerkannt, da der Hubschrauber immer unterhalb des Radars, dicht über dem Boden fliegt. Er kommt quasi aus dem Nichts.

Ferner wird der “Apache” mit einer speziellen Tarnfarbe gestrichen, die in der Lage ist, feindliches Radar zu absorbieren, anstatt zu reflektieren.

Damit er im Gefecht nicht so leicht von feindlichen Raketen getroffen werden kann, wird die ausgestoßene Abgaswärme der Turbinen auf eine größere Fläche verteilt, bzw. in der Breite gefächert. Raketen, die durch Infrarot gesteuert auf Wärme reagieren, können ihr Ziel dadurch schwerer erfassen.

Die gesamte Kraft des Apache liegt in seiner Nase und im Rüstungskontrollsystem TADS/PNVS. Dieses System besteht aus zwei Überwachungskameras mit Nachtsichteigenschaften, die das Kampfgebiet beobachten, einer Laserzielbeobachtung und einem Laserentfernungsmesser.

Dazu wird am Helm ein vorklappbares Okular vor das Auge des Piloten gebracht. Danach schaut der Pilot nach vorne und drückt eine Taste zur Programmierung diese Kopfstellung. Anschließend arbeiten die an der Frontseite befindlichen optischen Geräte synchron mit den Kopfbewegungen des Piloten. Dies ist bei Nachteinsätzen von Relevanz, weil der Pilot die Umgebung absuchen kann, ohne die Nachtsichtgeräte manuell in Position bringen zu müssen. Die Optik folgt den Kopfbewegungen, bzw. Augen des Piloten automatisch. Gleichzeitig werden dem Piloten wichtige Flugdaten, wie Höhe, Geschwindigkeit und Zielerfassung direkt ins Auge gespiegelt, ohne das er die Fokussierung seiner Pupille ändern muss. Er schaut also immer auf das Zielobjekt und sieht trotzdem alle wichtigen Daten seines Helikopters gleichzeitig. Diese Fähigkeit ist Bestandteil des “Integrated Helmet and Display Sight System System” (IHADSS) und des “Target Acquisition and Designation System” (TADS).

Die Zielerfassung erfolgt mittels Doppler-Radar- Navigationssystem. Dabei kann der Pilot die Koordinaten beim Abschuß automatisch vom Computer bestimmen lassen oder von Dritten übernehmen, zum Beispiel von einem AWACS-Radarflugzeug oder von Bodentruppen.

Wenn er ein Ziel erfasst hat, drückt er auf den Auslöser und das Objekt wird im Sucher-Display automatisch fixiert, egal in welcher Position der Hubschrauber danach zum (z.B.) feindlichen Panzer steht. Das ist besonders bei beweglichen Zielen hilfreich. Er kann folglich sofort nach dem Abschuss abdrehen und Deckung suchen oder beim Geschehen verbleiben und den Kurs der Rakete manuell korrigieren.