Douglas C-124 Globemaster II

Douglas C-124 Globemaster II flog während des Koreakrieges und des Südostasienkrieges schwere Lufttransporte. Andere wichtige Luftbrücken, die von Douglas C-124 durchgeführt wurden, waren Nachschubmissionen in die Antarktis, die Evakuierung von Flüchtlingen im Kongo und Hilfsflüge nach Marokko, Chile und anderswo auf der ganzen Welt nach Überschwemmungen und anderen Naturkatastrophen.

Die C-124 entwickelte sich aus der früheren Douglas C-74. Flügel, Motoren und Heckpartie wurden von der C-74 übernommen, der Rumpf wurde neu konzipiert. Der Erstflug der C-124 fand am 27. November 1949 statt, und die Auslieferung der C-124As begann im Mai 1950. Die US Air Force kaufte 448 Douglas C-124, bevor die Produktion 1955 endete.

Um die Frachtabfertigung zu erleichtern, war die C-124 oder „Old Shakey“, wie sie liebevoll genannt wurde, mit „Clamshell“-Ladetüren und hydraulischen Rampen in der Nase und einem Frachtaufzug beim hinteren Rumpf ausgestattet. Es war in der Lage, so sperrige Fracht wie Panzer, Feldgeschütze, Bulldozer und Lastwagen zu transportieren. In der Ladebucht mit 23,5 Meter Länge gab es zwei Kräne zum Heben von Lasten. In der Passagierversion wurde ein Zwischendeck eingebaut, so dass die Maschine doppelstöckig wurde. Die Douglas C-124 Globemaster II konnte so in einen Truppentransporter umgewandelt werden, der in seiner doppelstöckigen Kabine 200 voll ausgestattete Soldaten oder 127 Tragen für Verwundete und ihre Begleiter befördern kann.

Die meisten C-124  Globemaster II wurden bis 1970 an die Air Force Reserve und die Air National Guard übergeben, und alle wurden Mitte 1974 aus dem aktiven Dienst entlassen. Das ausgestellte Flugzeug wurde nach seinem Dienst bei der USAF der 165. Tactical Airlift Group der Georgia Air National Guard zugeteilt. Es wurde im August 1975 ins Museum geflogen.