Avro Lincoln II

Die Avro Lincoln war ein britischer viermotoriger schwerer Bomber des Zweiten Weltkriegs, der am 9. Juni 1944 seinen Erstflug hatte. Es war der letzte kolbengetriebene Bomber dieser Art, von dem 604 Stück gebaut wurden.

Die Maschine war das Ergebnis der Vorgabe des Luftfahrministeriums B. 14/43. Der ursprüngliche Entwurf sah die Bezeichnung Lancaster Mk.IV vor. Obwohl zahlreiche Komponenten der Lancaster benutzt wurden, waren die Änderungen so umfassend, dass das neue Modell aber in AVRO 694 Lincoln umbenannt wurde. Demnach sollte das Flugzeug eine größere Spannweite haben, höher fliegen, eine größere Bombenlast tragen und einen größeren Tankinhalt fassen. Folglich konnte die Avro Lincoln höher und weiter fliegen, als die Avro Lancaster. Der Prototyp der Lincoln wurde auf dem Flugplatz in Manchester zusammengesetzt und flog am 09.06.1944 erstmals.

Die Betriebsbereitschaft der Avro Lincoln in nennenswerter Stückzahl kam jedoch zu spät, um der RAF und dem übrigen Commonwealth im 2. Weltkrieg noch entscheidend zu nutzen. Gleichwohl wurden in der Nachkriegszeit mehrere Bomberstaffeln der RAF mit diesem Muster ausgestattet. Fast 600 Flugzeuge wurden gebaut, mit denen 29 RAF-Geschwader flogen.

Probleme gab es hauptsächlich bei Nachtlandungen, weil die Avro Lincoln ein Spornrad hatte und das Cockpit sehr schräg nach oben zeigte. Piloten konnten daher die Landebahn nicht richtig sehen.

In den 50er Jahren wurden diese Flugzeuge u.a. in Kenia (Mau-Mau) eingesetzt und in Malaysia, während der dortigen Auseinandersetzungen. Eine Lincoln wurde 1957 von einer russischen MiG-15 abgeschossen, als sich das Flugzeug auf einem Ausbildungsflug nach Berlin befand.

Ende der 50er Jahre, bzw. Anfang der 60er Jahren wurden die Flugzeuge in ihrer Funktion bei der RAF durch moderne Düsenflugzeuge ersetzt. Einige Flugzeuge dienten später in der argentinischen und australischen Luftwaffe. In England wurden einige Lincoln in den 50er Jahren für die Ortung und Bekämpfung von U-Booten umgebaut. Die als “Langnasen” bezeichneten Varianten Mk. 31 hatten größere Tanks und konnten 13 Stunden in der Luft bleiben. Ferner wurden die Bombenschächte modifiziert, um Torpedos zu laden. Nur 20 wurden gebaut. Nachfolgen in der Funktion als Seeaufklärer wurde die Avro Shackleton, die von der Lincoln abgeleitet wurde.

Eine Transportumwandlung des Lincoln II wurde als “Avro 695 Lincolnian” bekannt. Bei allen dieser Maschinen diente die Avro Lancaster als Grundlage. Verbleibende Restbestände der Lincoln wurden u.a. als Prüfstände für Triebwerksentwicklungen verwendet.